Verre automobile

Date : 17 mars 2023

Auteur : Luc MoeyersonsMerci à Francis Serruys pour la relecture

Ces informations correspondent à nos connaissances actuelles à ce sujet. Il est offert uniquement pour fournir des suggestions possibles pour vos propres expérimentations. Cependant, il n'est pas destiné à se substituer aux tests que vous devrez peut-être effectuer pour déterminer par vous-même l'adéquation de nos conseils à vos besoins particuliers.

Ces informations peuvent être sujettes à révision à mesure que de nouvelles connaissances et expériences deviennent disponibles. Étant donné que nous ne pouvons pas anticiper toutes les variations des conditions réelles d'utilisation finale, LAMI-Solutions ne donne aucune garantie et n'assume aucune responsabilité en rapport avec toute utilisation de ces informations.

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TABLE DES MATIÈRES

1. Introduction1.1. Étapes de production1.2. commentaires

2. Préparation du verre2.1. Étapes de production2.2. Le verre2.3. Déchargement du verre2.4. Couper le verre2.5. Sortir du verre2.6. Couture2.7. Lavage2.8. Agent de séparation2.9. Bague en céramique2.10. Verre enduit

3. Pliage du verre3.1. Flexion affaissée3.2. Pliage à la presse3.3. Pliage assisté par presse

4. Préparation du PVB4.1. Étapes de préparation4.2. Entrelacé – Réfrigéré4.3. Emballage4.4. Déroulement du rouleau4.5. Adhérence & Contrôle de l'humidité4.6. Élongation

5. Assemblage5.1. Préparation du verre5.2. salle de réunion

6. Prépressage6.1. Regard sur différents processus6.2. processus de l'anneau sous vide6.3. processus de sac sous vide6.4. Processus de rouleau6.5. Fours en cours d'utilisation6.6. Scellants de bord6.7. Utilisation de clips6.8. Empilage de pare-brise

7. Autoclavage7.1. Un regard sur différents autoclaves7.2. Le but de l'autoclavage7.3. Paramètres opérationnels7.4. Risque d'évaporation des volatils & feux d'autoclave7.5. Le cycle d'autoclave "pratique" idéal7.6. Améliorations possibles du cycle de l'autoclave7.7. Précautions recommandées

8. Finition du pare-brise8.1.Encapsulation8.2.Élimination de l'excédent de PVB

9. Inspection9.1. Défauts du verre9.2. Défauts dans le PVB9.3. Défauts du verre feuilleté9.4. la forme du pare-brise9.5. Essais en laboratoire

10. Défauts de stratification10.1 Bulles10.2. Bulles : Règle empirique sur la cause profonde10.3 Délaminage

1. Introduction1.1. Étapes de fabrication

1.2. CommentairesChaque étape de ces étapes peut affecter la qualité de l'assemblage de la voiture.Chaque étape peut affecter les performances du PVB.Le PVB, sans verre ni feuilletage, est inutile.Capacité de l'usine :Entre 5 et 15 000 pare-brise par jourDu très simple au très sophistiqué.

2. Préparation du verre2.1. Étapes de fabrication

2.2. Le verre flotté est utilisé en raison de sa qualité optique (et de sa disponibilité). Outre la contamination du verre, il faut également faire attention aux taches d'étain (du côté air du verre flotté - gouttelettes d'étain tombant sur le verre depuis le plafond du couvercle du bain d'étain).

2.3. Déchargement du verreDes agents séparateurs sont utilisés pour empêcher les plaques de verre de "coller" les unes aux autres (vide entre les plaques de verre) (poudre de noix de coco, Lucite ® ,..,). La plupart du temps, des robots de déchargement (équipés de bouchons à vide) sont utilisés. produits (durs) sur le revêtement en feutre de la table de découpe). Des verres de taille Jumbo peuvent être utilisés ainsi que des « primitifs » (verre rectangulaire où s'intègre la forme du pare-brise).

2.4. Couper le verreÀ l'aide d'un gabaritÀ l'aide d'une ou plusieurs tables de découpe XYN'oubliez pas que le rayon de courbure du verre extérieur est légèrement plus grand (épaisseur du verre intérieur - mm) que le rayon du verre intérieur.Les verres sont de dimensions différentes (lorsqu'ils sont plats, le verre extérieur est légèrement plus long que le verre intérieur))

2.5. Sortir du verrePneumatiquement : après avoir marqué la forme par verre individuel, le verre marqué se brise sous la différence de pression pneumatique (à l'intérieur par rapport à l'extérieur de la forme W/S). Utilisation de flammes de gaz (différence de dilatation thermique du verre) : en raison de la dilatation thermique, le verre se brise le long de la marque faite par la roue diamantée. (Plus disponible dans le commerce).

2.6. Raisons de couture :

Méthodes :

Broyeur robotisé.

2.7. LavageTraitement de l'eau : L'eau déminéralisée ou adoucie est conseillée, en particulier pour l'eau de rinçage. Une dureté de l'eau constante est cruciale car la dureté de l'eau de lavage/rinçage (lire sels dissous) a une influence sur l'adhérence du PVB au verre.

2.8. Agent de séparationDes agents de séparation sont appliqués pour empêcher la fusion du ou des verres lors du cintrage.

Agents de séparation :

Terre de diatomées,Kenite ® 700,Merck ® 8117,Celite ® 315,Snowfloss™,Superfloss™,Super-fine Super-floss™,Sulfate de sodium,

Souvent, le terme "talc" est utilisé, bien que ce soit physiquement et chimiquement incorrect. Le talc est un minéral argileux, composé de silicate de magnésium hydraté de formule chimique : Mg₃Si₄O₁₀(OH)₂.

La principale raison de l'utilisation des produits mentionnés ci-dessus est la structure amorphe du produit. Grâce à cette structure, aucun dommage visible n'est causé à la surface du verre (qualité optique), bien que le verre soit à des températures élevées pendant le processus de cintrage.

Recommandation : Super-floss™ super fin.Appliqué en suspension dans de l'eau déminéralisée, avec un pistolet pulvérisateur.Taille des particules entre 5 et 25 µmUne dose exacte/application uniforme est critique pour la qualité optique.Un lavage après courbure est recommandé pour séparer une éventuelle "contamination invisible" (< 25 µm - voir Guide de stratification du verre architectural Partie 3 : Assemblage et préparation du sandwich en verre feuilleté).

2.9. Bande de céramiqueEncre de bande de céramique contenant de l'oxyde de plomb (noir) en combinaison avec des frittes de verre (pour "brûler" la peinture au plomb sur la surface du verre. On utilise aujourd'hui des produits sans plomb (à base de bismuth).La bande de céramique noire est appliquée sur la surface intérieure (de la vitre intérieure) (dans la plupart des conventions : surface n° 4), par un procédé de sérigraphie. Le séchage est essentiel : UV ou IR. ).

Il y a eu une tendance à appliquer une bande (également) sur la surface n ° 2. Cette tendance a commencé avec l'introduction du W/S chauffé, du pliage de la presse à simple lite,... (la bande cachait les connexions électriques, d'éventuels défauts de bord, ... L'épaisseur de la couche de céramique pouvait affecter la qualité de la prépresse/désaération.

2.10. Verre à couches2.10.a. Des pare-brise à réflexion thermique. Un filtre d'interférence est appliqué au verre utilisé (convention: surface n ° 2), par pulvérisation. Ce revêtement crée des difficultés supplémentaires pour se plier (parallélisme des deux verres dans la paire) (par rapport à la vitre non revêtue). Dans la plupart des caisses Silver est le revêtement actif, donc un revêtement protecteur est nécessaire pour une couche mince, un éventualité est très sensible (même sur le décollage sur la surface.). du revêtement (prévention de l'oxydation du revêtement sur les bords).

2.10.b. Pare-brise réfléchissant la chaleur. Un film PET avec un film interférentiel enduit est appliqué entre 2 couches de film PVB de 0,38 mm. Problèmes : le film PET a un potentiel limité pour adopter une double courbure. (arc < 25 mm/100 cm) Le PET enduit ne contient pas un bon revêtement final protecteur (trop rigide, se fissure lors de l'enroulement/enroulement). Des problèmes de réactivité (oxydation) existent avec certains types de PVB (réaction à long terme).

2.10.c. Pare-brise chauffants. Des couches d'oxydes métalliques sont appliquées sur le verre par pulvérisation (surface conventionnelle n° 2).

3. Pliage du verre3.1. Pliage "Sag"3.1.1. Description.Sur un cadre fixe, le verre "s'affaisse" sous l'effet de la gravité.Le cadre doit être réalisé avec le moins de métal possible pour éviter les points "chauds".

Les cadres articulés forcent la flexion; bien que cela signifie que le processus est plus rapide, ils peuvent provoquer des défauts de flexion. Mais les cadres articulés permettent la flexion de W/S avec des ailes très incurvées.

Les agents de démoulage peuvent être une source de contamination (craie, "Aquadag" (revêtement en graphite colloïdal à base d'eau).

Les broches de localisation peuvent causer des problèmes optiques et des défauts de bord.

La courbure verticale (croisée) est importante (prépresse à rouleaux et essuie-glaces).

3.1.2 Four "Lehr".Chauffage au gaz ou à l'électricité (ou une combinaison des deux).Processus continu pour la production en grande série de pare-brise identiques (ou de forme similaire).Vitesse ou fréquence de production : jusqu'à un W/S, toutes les 20 secondes.

Recuit du verre : le cintrage se produit à environ 650 °C. Si le refroidissement est trop rapide, le verre se trempe/trempe dans une certaine mesure.

Avec un verre fin ou un processus de refroidissement rapide, la peau extérieure des deux verres peut refroidir plus rapidement que le corps intérieur des deux verres, créant une certaine flexion des bords, en raison de cette température variable :

Les fours sont chauffés électriquement. des modifications sont possibles.Système adapté pour ARG-business.

3.1.4. Problèmes.

Souvent causé par des éclats de verre du bord du verre en raison d'une flexion inégale des vitres en combinaison avec une finition de bord de verre imparfaite - le verre supérieur reposant sur le bord du verre inférieur).

3.2. Pliage à la presse

Les verres sont chauffés individuellement aux températures de cintrage. Le cintrage se produit en pressant le verre dans un moule. Le problème fondamental réside dans la forme égale des deux verres :

Exigences:

3.2.2. Le problème du rétrécissement du PVB (= flux de PVB) pendant l'autoclavage. La formation d'ondulations (ondulation variable) des deux verres provoque un flux de PVB supplémentaire visible sur les bords) pendant l'autoclavage (pour combler le vide).

Avec le cintrage par paire, le rayon de courbure du verre intérieur (en haut en cintrage) a un rayon de courbure légèrement différent de celui du verre extérieur (en bas en cintrage), mais les deux surfaces de verre sont parallèles.

Lorsque 2 verres sont pliés séparément au même rayon, les interfaces (intérieures) peuvent être moins parallèles. Le PVB (dans le processus de stratification) sera mis au défi de coopérer avec ce manque de parallélisme (en s'écoulant dans le processus d'autoclave). Ce débit excessif peut être remarqué au niveau du bord W/S feuilleté.

3.2.3. Avantages du pliage à la presse.

3.3. Pliage assisté par presseUne combinaison de cintrage par affaissement et de presse, permettant le cintrage de 2 verres en même temps.